Заводның күпләп сату бәясе белән кайнар тәҗрибәле 36V 48V Hub Motors

Теләсә нинди электр продукты, шул исәптән мотор продуктлары, нормаль эш өчен аның көчәнешен билгеләде, һәм көчәнешнең тайпылуы электр приборларының гадәти эшләве өчен начар нәтиҗәләргә китерәчәк.
Чагыштырмача югары дәрәҗәдәге җиһазлар өчен кирәкле саклау җайланмалары кабул ителә.Электр белән тәэмин итү көчәнеше аномаль булганда, саклау өчен электр белән тәэмин итү өзелә.Бик төгәл кораллар өчен, даими көчәнешле электр белән тәэмин итү көйләү өчен кулланыла.Ләкин, мотор продуктларының, аеруча сәнәгать мотор продуктларының даими көчәнеш җайланмаларын куллану мөмкинлеге бик аз, һәм электр энергиясен саклау очраклары күп.
Бер фазалы двигательләр өчен ике ситуация генә бар: югары көчәнеш һәм түбән көчәнеш, өч фазалы двигательләр өчен көчәнеш балансы проблемасы бар.Бу өч көчәнеш тайпылышының туры йогынтысы - агымдагы арту яки агымдагы тигезсезлек.
Моторның техник шартлары буенча, двигательнең бәяләнгән көчәнешенең үзгәрүчән тайпылышы 10% тан артып китә алмый, һәм моторның моторы моторның терминал көчәнеше квадратына туры пропорциональ.Вольт артык зур булганда, мотор үзәге магнит туену халәтендә булачак, һәм статор токының артуы әйләнешне җитди җылытуга китерәчәк, хәтта әйләндергеч яну сыйфаты проблемасы.Ләкин, аз көчәнеш булган очракта, моторны эшләтеп җибәрүдә кайбер проблемалар булырга мөмкин, аеруча йөк өстендә эшләүче двигатель өчен.Йөк өстендә эшләүче мотор таләпләрен канәгатьләндерү өчен, токны да арттырырга кирәк, һәм агымдагы артуның нәтиҗәсе шулай ук ​​җылыту яки хәтта яндыру булачак, аеруча озак вакытлы аз көчәнешле эш өчен, тагын да җитдирәк.
Өч фазалы моторның тигезсез көчәнеше - гадәти электр белән тәэмин итү проблемасы.Вольт тигез булмаганда, ул котылгысыз мотор токына китерәчәк.Тигез булмаган көчәнешнең тискәре эзлеклелеге ротор әйләнешенә каршы моторның һава аермасында магнит кырын барлыкка китерә.Вольтның кечкенә тискәре эзлеклелеге компоненты көчәнеш балансланган вакытта токтан күпкә зуррак булырга мөмкин.Ротор тактасы аша агып торган токның ешлыгы бәяләнгән ешлыкның икеләтә диярлек, шуңа күрә ротор тактасындагы ток кысу эффекты роторның әйләнешенең өстәмә кыйммәтен статор әйләнешенә караганда күпкә зуррак итә.Статор әйләнешенең температурасы күтәрелү балансланган көчәнеш астында эшләүче статорныкыннан югарырак.
Вольт тигезсез булганда, бикләнгән ротор моменты, минималь момент һәм двигательнең максималь моменты барысы да кимиячәк.Әгәр көчәнеш тигезсезлеге җитди булса, двигатель гадәти эшләмәячәк.
Двигатель тигез булмаган көчәнеш астында тулы йөк белән эшләгәндә, роторның өстәмә югалуы арту белән тайпылу тизлеге арта, бу вакытта тизлек бераз кимиячәк.Вольт (ток) тигезсезлеге арту белән, моторның тавышы һәм тибрәнүе артырга мөмкин.Тибрәнү двигательгә яки бөтен саклагыч системасына зыян китерергә мөмкин.
Мотор көчәнешенең тигезсезлегенең сәбәпләрен эффектив ачыклау өчен, ул электр белән тәэмин итү көчәнешен ачыклау яки ток үзгәреше ярдәмендә эшләнергә мөмкин.Күпчелек җайланмалар көчәнеш мониторингы кораллары белән җиһазландырылган, алар мәгълүматны чагыштыру аша анализлана ала.Мониторинг җайланмалары булмаганнар өчен регуляр ачыклау яки агымдагы үлчәү кабул ителергә тиеш.Алга һәм артка әйләнә ала торган моторлар өчен сез ике этаплы электр белән тәэмин итү линияләрен үзбилгеләндереп, ток үзгәрүен күзәтә аласыз, шул ук вакытта көчәнеш балансын турыдан-туры анализлыйсыз.Тигез булмаган көчәнеш проблемасын бетергәннән соң, ул борылыш һәм фаза-фаз кебек сыйфат проблемаларын үз эченә ала.