Еш кына мотор тибрәнүенә китергән факторлар - тулы проблема.Тышкы факторларның йогынтысын исәпкә алмаганда, майлау системасы, ротор структурасы һәм баланс системасы, структур өлешләрнең көче, һәм мотор җитештерү процессындагы электромагнит балансы тибрәнү контроле ачкычы.Producedитештерелгән двигательнең түбән тибрәнүен тәэмин итү - киләчәктә моторның сыйфатлы көндәшлеге өчен мөһим шарт.

1. Майлау системасы сәбәпләре

Яхшы майлау - двигатель эшләве өчен кирәкле гарантия.Двигатель җитештерү һәм куллану вакытында, майның (майның) сыйфаты, сыйфаты һәм чисталыгы таләпләргә туры килүен тәэмин итәргә кирәк, югыйсә ул двигательнең тибрәнүенә китерә һәм двигатель тормышына җитди йогынты ясый.

Подшипник моторы өчен, подшипникны чистарту артык зур булса, нефть пленкасын булдырып булмый.Сату тактасын чистарту тиешле бәягә көйләнергә тиеш.Озак вакыт кулланылмаган двигатель өчен, нефтьнең сыйфаты стандартка туры килү-килмәвен, аны эшләтеп җибәргәнче нефть җитмәвен тикшерегез.Мәҗбүри майланган двигатель өчен, нефть челтәре системасы блокланганмы, нефть температурасы туры киләме, әйләнүче нефть күләме башланганчы таләпләргә туры киләме, тикшерегез.Двигатель сынау нормаль булганнан соң башланырга тиеш.

2. Механик уңышсызлык

Long Озак вакыт тузу һәм тузу аркасында, двигатель эшләгән вакытта подшипникны чистарту бик зур.Алмаштыручы майны вакыт-вакыт өстәргә, кирәк булса яңа подшипникларны алыштырырга кирәк.

Ротор тигезсез;мондый проблема бик сирәк, һәм динамик баланс проблемасы двигатель заводтан киткәч чишелде.Ләкин, роторның динамик баланс процессы вакытында тотрыклы балансны йомшарту яки төшү кебек проблемалар булса, ачык тибрәнү булачак.Бу сөртүгә һәм әйләндергечкә зыян китерәчәк.

● Вал бозылган.Бу проблема кыска тимер үзәкле, зур диаметрлы, өстәмә озын валлы һәм югары әйләнү тизлеге булган роторлар өчен еш очрый.Бу шулай ук ​​проектлау процессыннан сакланырга тиеш проблема.

Iron Тимер үзәк деформацияләнгән яки пресс-җиһазландырылган.Бу проблеманы гадәттә двигательнең завод сынавында табарга мөмкин.Күпчелек очракта, двигатель эш вакытында изоляцион кәгазь тавышына охшаган сүрелү тавышын күрсәтә, бу, нигездә, тимер үзәкнең ябылуы һәм начар суга эффект аркасында килеп чыга.

Fan Фанат тигезсез.Теоретик яктан, җанатарның кимчелекләре булмаса, артык күп проблемалар булмас, ләкин фанат статистик яктан тигезләнмәгән булса, һәм двигатель заводтан чыкканда соңгы тибрәнү инспекциясенә дучар ителмәгән булса, анда двигатель эшләгәндә проблемалар булырга мөмкин;бүтән хәл - двигатель эшләгәндә, җылыткыч двигатель җылыту кебек башка сәбәпләр аркасында деформацияләнә һәм тигезсезләнә.Яисә чит әйберләр җылыткыч белән капот яки ахыр капка арасында төште.

Stat Статор белән ротор арасындагы һава аермасы тигез түгел.Моторның статоры һәм роторы арасындагы һава аермасының тигезсезлеге стандарттан артканда, бер яклы магнит тарту хәрәкәте аркасында, двигатель җитди аз ешлыктагы электромагнит тавышы булган вакытта тибрәнәчәк.

Fr Сүрелү аркасында тибрәнү.Двигатель эшли башлагач яки туктагач, әйләнүче өлеш белән стационар өлеш арасында сүрелү барлыкка килә, бу да двигательнең тибрәнүенә китерә.Бигрәк тә двигатель дөрес сакланмаганда һәм чит әйберләр моторның эчке куышлыгына кергәч, хәл тагын да җитдирәк булачак

3. Электромагнит җитешсезлеге

Механик һәм майлау системасы проблемаларына өстәп, электромагнит проблемалары двигательдә тибрәнүгә китерергә мөмкин.

The Электр белән тәэмин итүнең өч фазалы көчәнеше тигезсез.Мотор стандарты гомуми көчәнешнең үзгәрүчәнлеге -5% ~ + 10%, өч фазалы көчәнеш тигезсезлеге 5% тан артмаска тиеш.Өч фазалы көчәнеш тигезсезлеге 5% тан артса, тигезсезлекне бетерергә тырышыгыз.Төрле двигательләр өчен көчәнешкә сизгерлек төрле.

● Өч фазалы мотор фазасыз эшли.Электр линияләре, контроль җиһазлар, двигатель тоташу тартмасындагы терминал чыбыклары кебек проблемалар начар кысылу аркасында шартлый, бу двигательнең көчәнешенең тигезсезлегенә китерәчәк һәм төрле дәрәҗәдәге тибрәнү проблемаларына китерәчәк.

● Өч фазалы ток тигез булмаган проблема.Двигатель тигез булмаган кертү көчәнеше, статор әйләнеше арасындагы кыска схема, әйләнешнең беренче һәм соңгы очларын дөрес тоташтыру, статор әйләнешенең тигез булмаган борылышлары, статорның кайбер кәтүкләренең ялгыш чыбыклары кебек проблемалар булганда. , һ.б., двигатель ачык тибрәнәчәк, һәм ул җитди караңгылык белән озатылачак.Тавыш, кайбер двигательләр эшләнгәннән соң урында әйләнәчәк.

Three Өч фазалы әйләнешнең импеденциясе тигез түгел.Мондый проблема двигательнең ротор проблемасына карый, шул исәптән җитди нечкә полосалар һәм алюминий роторның ватылган полосалары, яралы роторны начар эретеп ябыштыру, ватылган әйберләр.

● Типик борылыш, фазалар арасындагы һәм җир проблемалары.Бу мотор эшләгәндә әйләндергеч өлешнең котылгысыз электр җитешсезлеге, бу двигатель өчен үлемгә китерә торган проблема.Двигатель тибрәнгәч, ул җитди шау-шу һәм яну белән бергә барачак.

4. тоташу, тапшыру һәм урнаштыру проблемалары

Двигатель урнаштыру нигезенең көче түбән булганда, монтаж нигезе өскә омтыла һәм тигез түгел, көйләү тотрыксыз яки якорь винталары иркен, двигатель тибрәнәчәк һәм хәтта двигатель аякларының өзелүенә китерә.

Мотор һәм җиһазны тапшыру плей яки кушылу белән йөртелә.Вагон эксцентрик булганда, кушылу дөрес җыелмаган яки иркен булганда, двигательнең төрле дәрәҗәләрдә тибрәнүенә китерәчәк.