Беренчедән, моторның йөкләнеше түбән.Двигательне дөрес сайламаганга, артык артыграк яки җитештерү процессындагы үзгәрешләр аркасында, двигательнең эш йөге бәяләнгән йөккә караганда күпкә кимрәк, һәм урнаштырылган куәтнең 30% - 40% тәшкил иткән двигатель эшли. 30% - 50% бәяләнгән йөк астында.Эффективлык бик түбән.

Икенчедән, электр белән тәэмин итү көчәнеше асимметрик яки көчәнеш бик түбән.Өч фазалы дүрт чыбыклы аз көчәнешле электр белән тәэмин итү системасының бер фазалы йөкнең тигезсезлеге аркасында, моторның өч фазалы көчәнеше асимметрик, һәм двигатель тискәре эзлеклелек моментын чыгара.Зур двигательләр эшләвендә югалтулар.Моннан тыш, челтәр көчәнеше озак вакыт түбән, бу мотор токын гадәти эштә бик зур итә, шуңа күрә югалту арта.Өч фазалы көчәнешнең асимметриясе никадәр зур булса, көчәнеш түбән булса, югалту шулкадәр зур.

Өченчесе - иске һәм иске (искергән) двигательләр әле дә кулланыла.Бу моторлар E класслы изоляция кулланалар, зур, башлангыч эш начар, нәтиҗәсез.Озак еллар ремонт үткән булса да, ул әле күп җирләрдә кулланыла.

Дүртенчедән, начар хезмәт күрсәтү.Кайбер агрегатлар двигательләрне һәм җиһазларны кирәк булганча сакламыйлар, һәм озак эшләргә рөхсәт итәләр, бу югалту артуын дәвам итә.

Шуңа күрә, бу энергия куллану күрсәткечләрен исәпкә алып, нинди энергия саклау схемасын сайларга кирәклеген өйрәнергә кирәк.

Моторлар өчен энергияне саклаучы җиде төр бар:

1. Энергия саклаучы моторны сайлагыз

Гади двигательләр белән чагыштырганда, югары эффективлыклы двигатель гомуми дизайнны оптимальләштерә, югары сыйфатлы бакыр плитәләрне һәм кремний корыч полосаларны сайлый, төрле югалтуларны киметә, югалтуларны 20% ~ 30% ка киметә, нәтиҗәлелеген 2% ~ 7% ка күтәрә;кайтару вакыты Гадәттә 1-2 ел, берничә ай.Чагыштыру өчен, югары эффективлыклы мотор J02 серияле моторга караганда 0,413% эффективрак.Шуңа күрә иске электр двигательләрен югары эффектив электр моторлары белән алыштырырга кирәк.

2. Энергияне сак тоту өчен мотор сыйдырышлыгын тиешле сайлау

Дәүләт өч фазалы асинхрон двигательләрнең өч эш өлкәсе өчен түбәндәге регламентлар ясады: икътисади операция өлкәсе йөк ставкасының 70% белән 100% арасында;гомуми эш мәйданы йөк ставкасының 40% белән 70% арасында;йөк ставкасы 40% тәшкил итә Түбәндә икътисадый булмаган эш өлкәләре бар.Мотор сыйдырышлыгын дөрес сайлау, һичшиксез, электр энергиясен әрәм итүгә китерәчәк.Шуңа күрә, көч факторын һәм йөк тизлеген яхшырту өчен тиешле двигатель куллану энергия югалтуын киметергә һәм энергияне сакларга мөмкин.

3. Оригиналь уяу кред урынына магнит уячасын кулланыгыз

4. Y / △ автоматик конверсия җайланмасын кабул итегез

Equipmentиһаз җиңел йөкләнгәндә, электр энергиясе калдыкларын чишү өчен, моторны алыштырмаска, Y / △ автоматик конверсия җайланмасы электр энергиясен саклау максатына ирешергә мөмкин.Өч фазалы AC электр челтәрендә, йөкнең төрле тоташуы белән алынган көчәнеш төрле, шуңа күрә электр челтәреннән алынган энергия дә төрле.

5. Мотор көче факторы реактив энергия компенсациясе

Энергия факторын яхшырту һәм энергия югалтуын киметү реактив энергия компенсациясенең төп максатлары.Көч факторы актив көченең күренгән көченә тигез.Гадәттә, түбән көч факторы артык токка китерәчәк.Бирелгән йөк өчен, тәэмин итү көчәнеше даими булганда, көч факторы түбән булса, ток шулкадәр зур.Шуңа күрә энергия факторы электр энергиясен саклап калу өчен мөмкин кадәр югары.

6. ешлыкны әйләндерү тизлеген көйләү

7. Моторның сыек тизлеген көйләү

Джессика