Гамәлдә, зыян яки уңышсызлыкны күтәрү еш кына берничә уңышсызлык механизмының берләшүе нәтиҗәсе.Тоткыч уңышсызлыкның сәбәбе дөрес урнаштыру яки техник хезмәт күрсәтү, җитештерү җитешсезлеге һәм аның тирәсендәге компонентлар аркасында булырга мөмкин;кайбер очракларда, бу шулай ук ​​чыгымнарны киметү яки эш шартларын төгәл алдан әйтә алмау аркасында булырга мөмкин.

Тавыш һәм тибрәнү

Слайдлар.Тапшыруның сәбәпләре Йөк бик кечкенә булса, подшипник эчендәге момент әйләнү элементларын әйләндерү өчен бик кечкенә булыр, әйләнү элементлары узыш юлына тайпылыр.Сатуның минималь йөге: P / C = 0.01;P / C = 0.02 роликлы.Бу проблемага җавап итеп, кабул ителгән чаралар үз эченә охшаган йөкне куллануны үз эченә ала (язгы тупны алдан ук йөкләү);кирәк булганда, сынау шартлары фактик эш шартларына якын булуын тәэмин итү өчен, аеруча цилиндрик роликлар өчен, йөкләү сынавы үткәрелергә тиеш;майлауны яхшырту Аерым шартларда майлау арту вакытлыча тайпылуны җиңеләйтергә мөмкин (кайбер кушымталарда);караңгы подшипникларны кулланыгыз, ләкин тавышны киметмәгез;түбән йөк сыйдырышлы подшипникларны сайлагыз.

Урнаштыру зыян.Урнаштыру процессы аркасында тудырылган өслек сызыгы, подшипник эшләгәндә шау-шу тудырачак һәм алга таба уңышсызлык башы булыр.Бу проблема аерыла торган багана подшипникларында еш очрый.Мондый проблемалар килеп чыкмасын өчен, монтаж вакытында турыдан-туры цилиндрик роликка этәрергә түгел, ә әкренләп әйләнергә һәм кертергә киңәш ителә, бу чагыштырмача сикерүне киметә ала;монтажлау процессыннан эффектив кача алырлык юл җиңе ясарга да мөмкин..әр сүзнең.Тирән трубка шар подшипниклары өчен монтаж көче тыгыз бәйләнгән боҗраларга кулланыла, әйләндергеч элементлар аша монтаж көчен булдырмый.

Ялган Бринелл индуктивлыгы.Проблеманың симптомы шунда ки, узыш юлының дөрес булмаган урнаштыруга охшаган индуктивлыклары бар, һәм төп индуктивлык янында бик күп икенчел индуктивлыклар бар.Theәм роликтан шул ук ераклык.Бу гадәттә тибрәнү аркасында.Төп сәбәбе - мотор озак вакыт яки ерак араларда йөртү вакытында статик хәлдә, һәм озак вакытлы аз ешлыктагы микро-тибрәнү подшипник коррозиясенә китерә.Профилактик чара - двигатель заводка төрелгәндә двигатель валын төзәтүне тагын да яхшыртырга кирәк.Озак вакыт кулланылмаган моторлар өчен, подшипниклар регуляр рәвештә кысылырга тиеш.

Экцентрик урнаштырыгыз.Эксцентрик подшипник урнаштыру контакт стрессын арттырачак, һәм шулай ук ​​эш вакытында кафе белән феррул белән ролик арасындагы сүрелүгә китерә, шау-шу һәм тибрәнү.Бу проблеманың сәбәпләренә иелгән валлар, валдагы яисә җилкәдәге җилкәләр, валдагы җепләр яки ябык йөзләр тулысынча кысылмый торган йозаклар, начар тигезләнү һ.б. керә, бу проблема килеп чыкмасын өчен. , аны валның һәм тоткыч утыргычның бетүен тикшереп, валны һәм җепне бер үк вакытта эшкәртеп, югары төгәл йозак чикләвекләрен кулланып һәм үзәкләштерү коралын кулланып чишеп була.

Начар майлау.Шау-шу тудырудан тыш, начар майлау юлга да зыян китерергә мөмкин.Шул исәптән майлау, пычраклык һәм картайган май эффектлары.Профилактик чаралар үз эченә тиешле майны сайлау, тиешле җиһазны сайлау, тиешле майлау циклын һәм күләмен формалаштыруны кертә.

Аксаль уен бик зур.Тирән трубка шар подшипникларының охаль чистартылуы радиаль чистартудан күпкә зуррак, якынча 8-10 тапкыр.Ике тирән трубка шар подшипникларын урнаштырганда, язның алдан эшләнеше башлангыч этапта чистарту аркасында килеп чыккан тавышны киметү өчен кулланыла;1 ~ 2 әйләндергеч элементларның стрессланмавын тәэмин итү җитә.Алдан җибәрү көче Cr бәяләнгән динамик йөкнең 1-2% ка җитәргә тиеш, һәм алдан җибәрү көче үзгәртелгәннән соң тиешенчә көйләнергә тиеш.