Традицион электр дулкынландыргыч моторлар белән чагыштырганда, даими магнит двигательләре, аеруча сирәк җирнең даими магнит двигательләре гади структурага һәм ышанычлы эшкә ия.Кечкенә күләм һәм җиңел авырлык;Түбән югалту һәм югары эффективлык;Моторның формасы һәм зурлыгы сыгылучан һәм төрле булырга мөмкин.Шуңа күрә, куллану диапазоны бик киң, аэрокосмос, милли оборона, сәнәгать һәм авыл хуҗалыгы производствосы һәм көндәлек тормыш өлкәсендә диярлек.Түбәндә берничә магнит моторының төп үзенчәлекләре һәм кулланмалары кертелгән.
1. Традицион генераторлар белән чагыштырганда, сирәк җирнең даими магнит синхрон генераторларына тайпак боҗралар һәм кисточка җайланмалары кирәк түгел, гади структурасы һәм уңышсызлык дәрәҗәсе кимегән.Сирәк очрый торган даими магнит һава аермасының магнит тыгызлыгын арттырырга, мотор тизлеген оптималь кыйммәткә күтәрергә һәм көч-масса коэффициентын яхшыртырга мөмкин.Сирәк җирнең даими магнит генераторлары барысы да диярлек хәзерге авиация һәм аэрокосмик генераторларда кулланыла.Аның типик продуктлары - 150 КВА 14 полюслы 12 000 р / мин ~ 21 000 р / мин һәм 100 КВА 60 000 р / мин сирәк җир кобальты даими магнит синхрон генераторлары Америка Генераль Электр Компаниясе җитештергән.Кытайда эшләнгән сирәк очрый торган даими магнит моторы - 3 кВт 20 000 р / мин даими магнит генераторы.
Даими магнит генераторлары зур турбо-генераторлар өчен ярдәмче дулкынландыргычлар буларак та кулланыла.1980-нче елларда Кытай 40 кВА ～ 160 кВА сыйдырышлы дөньяда иң сирәк очрый торган магнит ярдәмче экскитерны уңышлы эшләде, һәм 200 МВт ~ 600 МВт турбо-генератор белән җиһазландырылды, бу электр станциясе эшенең ышанычлылыгын сизелерлек күтәрде.
Хәзерге вакытта эчке яну двигательләре белән идарә итүче кечкенә генераторлар, машиналар өчен даими магнит генераторлары, җил тәгәрмәчләре белән турыдан-туры идарә итүче кечкенә даими магнит җил генераторлары әкренләп популярлаша.
2. efficiencyгары эффективлы даими магнит синхрон мотор Индукция моторы белән чагыштырганда, даими магнит синхрон мотор реактив дулкынландыру токына мохтаҗ түгел, ул көч факторын сизелерлек яхшырта ала, статор агымын һәм статор каршылыгын киметә, һәм тотрыклы эш вакытында ротор бакыр югалту юк, шулай итеп җылыткычны киметәләр (кечкенә сыйдырышлы двигатель хәтта җылыткычны да чыгарып җибәрә ала) һәм җил сүрелү югалтуын киметә.Шул ук спецификациянең индукцион моторы белән чагыштырганда, эффективлык 2 ~ 8 процентка артырга мөмкин.Моннан тыш, даими магнит синхрон моторы югары эффективлык һәм көч факторын бәяләнгән йөк диапазонында 25% ~ 120% саклый ала, бу җиңел йөк астында эшләгәндә энергияне сак тоту эффектын тагын да искиткеч итә.Гадәттә, мондый двигатель роторда башлангыч әйләнеш белән җиһазландырылган, ул билгеле ешлыкта һәм көчәнештә турыдан-туры башлый ала.Хәзерге вакытта ул, нигездә, нефть чыганакларында, текстиль һәм химия җепсел сәнәгатендә, керамика һәм пыяла сәнәгатендә, еллык эш вакыты булган җанатарлар һәм насосларда һ.б.
NdFeB даими магнит синхрон моторы, югары эффективлык һәм югары старт моменты белән безнең ил тарафыннан мөстәкыйль эшләнгән, нефть чыганакларын куллануда "зур ат арбасы" проблемасын чишә ала.Башлангыч момент индукция моторына караганда 50% ~ 100% зуррак, ул индукция моторын төп база санына алыштыра ала, һәм энергияне сак тоту дәрәҗәсе якынча 20%.
Текстиль сәнәгатендә инерциянең йөк моменты зур, бу югары тарту моментын таләп итә.Йөксез агып чыгу коэффициентының акыллы дизайны, төп полюс коэффициенты, ротор каршылыгы, магнитның даими зурлыгы һәм даими магнит синхрон моторның статор әйләнеше даими магнит моторының тарту эшчәнлеген яхшырта һәм яңа текстиль һәм химия җепсел сәнәгатендә кулланылырга ярдәм итә ала.
Зур масштаблы электр станцияләрендә, шахталарда, нефть, химия һәм башка тармакларда кулланылган җанатарлар һәм насослар - зур энергия кулланучылар, ләкин хәзерге вакытта кулланылган моторларның эффективлыгы һәм көч факторы түбән.NdFeB даими магнитларны куллану эффективлыкны һәм көч факторын яхшыртып кына калмый, энергияне дә саклый, шулай ук ​​эшнең ышанычлылыгын яхшырта торган чистасыз структурага ия.Хәзерге вакытта 1 120 кВт даими магнит синхрон моторы - дөньяда иң көчле асинхрон, югары эффектив сирәк җирнең даими магнит моторы.Аның эффективлыгы 96,5% тан югарырак (шул ук спецификация мотор эффективлыгы 95%), һәм көч факторы - 0,94, ул гади двигательне аннан зуррак ~ 2 көч дәрәҗәсенә алыштыра ала.
3. AC серво даими магнит моторы һәм чистасыз DC даими магнит моторы хәзерге вакытта үзгәрүчән ешлыклы электр тәэминаты һәм AC моторын кулланалар, DC мотор тизлеген контрольдә тоту системасы урынына AC тизлеген контрольдә тоту системасы.AC моторларында синхрон магнитның даими тизлеге тотрыклы эш вакытында электр белән тәэмин итү ешлыгы белән даими бәйләнешне саклый, шуңа күрә ул турыдан-туры үзгәрүчән ешлык тизлеген контрольдә тоту системасында кулланыла ала.Бу төр двигатель гадәттә ешлык конвертерының ешлыгын әкренләп арттыру белән башлана.Роторга башлангыч әйләндерүне куярга кирәк түгел, һәм кисточка һәм коммутатор калдырылган, шуңа күрә хезмәт күрсәтү уңайлы.
Selfз-синхрон даими магнит двигателе ешлык конвертеры һәм ротор позициясенең ябык әйләнешле идарә итү системасы белән эшләнгән даими магнит синхрон моторыннан тора, алар электр белән дулкынланган DC моторының тизлекне көйләү эшенә генә түгел, чистасыз да сизәләр.Бу, нигездә, авиация, аэрокосмос, CNC машина кораллары, эшкәртү үзәкләре, роботлар, электр машиналары, компьютер периферияләре һ.б. кебек югары контроль төгәллеге һәм ышанычлылыгы булган очракларда кулланыла.
Хәзерге вакытта NdFeB даими магнит синхрон мотор һәм йөртү системасы киң тизлек диапазоны һәм Гао Хенг көче тизлеге коэффициенты эшләнде, тизлек коэффициенты 1: 22 500 һәм лимит тизлеге 9 000 r / мин.Electricityгары эффективлык, кечкенә тибрәнү, түбән тавыш һәм даими магнит моторының югары момент тыгызлыгы электр машиналарында, машина коралларында һәм башка йөртү җайланмаларында иң идеаль двигательләр.
Кешеләрнең яшәү дәрәҗәсен өзлексез яхшырту белән, көнкүреш техникасына таләпләр арта бара.Мәсәлән, көнкүреш кондиционеры зур энергия кулланучысы гына түгел, төп тавыш чыганагы да.Аның үсеш тенденциясе - адымсыз тизлекне көйләү белән даими магнит чистасыз DC моторын куллану.Ул бүлмә температурасы үзгәрүенә карап автоматик рәвештә тиешле тизлеккә көйләнә ала һәм озак эшли, шау-шу һәм тибрәнүне киметә, кешеләргә уңайлырак итә, һәм тизлекне көйләмичә кондиционер белән чагыштырганда электрның 1/3 өлешен саклый ала.Башка суыткычлар, кер юу машиналары, тузан җыючылар, җанатарлар һ.б. әкренләп чистасыз DC двигательләренә үзгәрәләр.
4. Даими магнит DC моторы DC моторы даими магнит дулкынлануын кабул итә, ул электр белән дулкынланган DC моторының яхшы тизлекне көйләү характеристикаларын һәм механик характеристикаларын саклап калмыйча, гади структурасы һәм технологиясе, аз күләмле, аз бакыр куллану, югары эффективлык һ.б.Шуңа күрә, даими магнитлы DC моторлары көнкүреш техникасыннан, күчерелмә электрон җайланмалардан, электр коралларыннан төгәл тизлеккә һәм яхшы динамик эшне таләп итә торган тапшыру системаларына кадәр киң кулланыла.50W астындагы микро DC моторлары арасында даими магнит моторлары 92% тәшкил итә, 10 Ваттан түбән булганнар 99% тан артык.
Хәзерге вакытта Кытай автомобиль сәнәгате тиз үсә, һәм автомобиль сәнәгате - автомобильләрнең төп компонентлары булган даими магнит моторларын кулланучы.Ультра-люкслы машинада төрле максатлы 70тән артык двигатель бар, аларның күбесе аз көчәнешле даими магнит DC микромоторлары.NdFeB даими магнитлар һәм планета җиһазлары стартер моторларда автомобильләр һәм мотоцикллар кулланылганда, стартер моторларның сыйфаты яртыга кимергә мөмкин.
Даими магнит моторларының классификациясе
Даими магнитларның күп төрләре бар.Мотор функциясе буенча аны якынча ике категориягә бүлеп була: даими магнит генераторы һәм даими магнит моторы.
Даими магнит двигательләрен даими магнит DC моторларына һәм даими магнит AC двигательләренә бүлеп була.Даими магнит AC моторы даими магнит роторы булган күп фазалы синхрон моторны аңлата, шуңа күрә ул еш даими магнит синхрон моторы (PMSM) дип атала.
Даими магнит DC моторларын даими магнит чистасыз DC двигательләренә һәм даими магнит чистасыз DC моторларына (BLDCM) бүлеп була, әгәр алар электр ачкычлары яки коммутаторлары буенча классификацияләнсә.
Хәзерге вакытта дөньяда заманча электроника теориясе һәм технологиясе зур үсеш ала.MOSFET, IGBT һәм MCT кебек электрон җайланмалар барлыкка килү белән, контроль җайланмалар төп үзгәрешләр кичерделәр.Ф. Бласек 1971-нче елда AC моторын вектор белән идарә итү принцибын тәкъдим иткәннән бирле, вектор белән идарә итү технологиясен үстерү AC серво диск белән идарә итүнең яңа чорын башлап җибәрде, һәм төрле югары җитештерүчән микропроцессорлар өзлексез чыгарылды, үсешне тагын да тизләтте. DC серво системасы урынына AC серво системасы.AC-I серво системасы DC серво системасын алыштыра торган котылгысыз тенденция.Шулай да, синусоидаль арткы эмф белән даими магнит синхрон моторы һәм трапезоидаль арткы эмф белән чистасыз DC моторы (BLIX ~), ​​әлбәттә, яхшы җитештерүчәнлеге аркасында югары җитештерүчән AC серво системасын үстерүнең төп агымына әйләнәчәк.