(1) Бер үк баскыч мотор булса да, төрле диск схемаларын кулланганда, аның момент ешлыгы характеристикалары бөтенләй башка.

.

3) Баскыч двигательләр башка двигательләрдән аерылып торалар.Аларның номиналь бәяләнгән көчәнеше һәм бәяләнгән ток бары тик белешмә кыйммәтләр;һәм баскыч двигательләр импульс белән эшләнгәнгә, электр белән тәэмин итү көчәнеше уртача көчәнеш түгел, иң югары көчәнеш, шуңа күрә адым ясау мотор бәяләнгән диапазоннан артып китә ала.Ләкин сайлау бәяләнгән бәядән бик ераклашырга тиеш түгел.

.

.Шуңа күрә, двигатель күренеше белән рөхсәт ителгән максималь температура моторның төрле магнит материалларына бәйле булырга тиеш.Гомумән алганда, магнит материалларының демагнетизация ноктасы 130 градустан, кайберләре хәтта 200 градуска кадәр.Шуңа күрә, үтүче моторның өслек температурасы 80-90 градус җылылыкта бөтенләй нормаль.

(6) stepтеп баручы моторның моменты тизлекнең артуы белән кимиячәк: үтүче мотор әйләнгәч, двигательнең һәр фазалы индуктивлыгы арткы электромотив көчен барлыкка китерәчәк;ешлыгы никадәр югары булса, арткы электромотив көче зуррак.Аның эше астында моторның фаз токы ешлык (яки тизлек) арткан саен кими, нәтиҗәдә момент кими.

(7) stepтеп баручы мотор гадәттә түбән тизлектә эшли ала, ләкин ешлык билгеле ешлыктан югарырак булса, елый башлый.Stepги моторның техник параметры бар: йөкне башлау ешлыгы, ягъни үтүче мотор гадәттә йөксез шартларда башлый ала торган импульс ешлыгы.Әгәр дә импульс ешлыгы бу кыйммәттән югарырак булса, двигатель гадәттә эшли алмый һәм адымнарны яки тукталышны югалтырга мөмкин.Йөк булганда, башлангыч ешлык түбән булырга тиеш.Әгәр дә двигатель югары тизлектә әйләнергә тиеш икән, импульс ешлыгы тизләнеш процессына ия булырга тиеш, ягъни башлангыч ешлыгы түбән, аннары билгеле тизләнеш буенча кирәкле югары ешлыкка артырга тиеш (двигатель тизлеге түбән тизлектән күтәрелә) югары тизлеккә).

. мотор.Әгәр дә двигательнең югары эш тизлеге яки тиз җавап таләбе булса, көчәнешнең бәясе дә зур, ләкин шуны онытмагыз: электр белән тәэмин итү көчәнешенең көчәнеше саклагычның максималь көчәнешеннән артып китә алмый, югыйсә саклагыч бозылырга мөмкин.

(9) Электр белән тәэмин итү токы, гадәттә, драйверның чыгу этабы буенча билгеләнә.Әгәр дә сызыклы электр белән тәэмин итү кулланылса, электр белән тәэмин итү токы, гадәттә, 1,1 - 1,3 тапкыр булырга мөмкин;күчә торган электр тәэминаты кулланылса, электр белән тәэмин итү токы гадәттә 1,5 - 2,0 тапкыр булырга мөмкин.

(10) Оффлайн сигнал бушлай булганда, шофердан моторга агымдагы чыганак өзелә, һәм мотор роторы ирекле (оффлайн).Кайбер автоматлаштыру җиһазларында, двигатель сүндерелгәндә мотор валын турыдан-туры әйләндерергә (кул режимы) таләп ителсә, двигательне кул белән эшләү яки көйләү өчен оффлайн режимда бушлай сигнал түбән куярга мөмкин.Кул белән тәмамланганнан соң, автоматик контрольне дәвам итәр өчен, бушлай сигналны яңадан куегыз.

(11) Ике этаплы двигательнең энергия юнәлешеннән әйләнү юнәлешен көйләү өчен гади ысул кулланыгыз.Сезгә двигатель белән йөртүче арасында A + һәм A- (яки B + һәм B-) бәйләнешләрен кире кайтарырга кирәк.

(12) Дүрт фазалы гибрид баскыч мотор, гадәттә, ике фазалы баскыч йөртүче белән йөртелә.Шуңа күрә, дүрт фазалы моторны ике этапка тоташтырырга мөмкин, тоташканда серия тоташу ысулы яки параллель тоташу ысулы.Серияне тоташтыру ысулы, гадәттә, мотор тизлеге түбән булган очракларда кулланыла.Бу вакытта драйверның чыгу токы мотор фазасы токының 0,7 тапкыр, шуңа күрә двигатель җылылыгы аз;параллель тоташу ысулы, гадәттә, мотор тизлеге югары булган очракларда кулланыла (шулай ук ​​югары тизлектә тоташу).Метод), кирәкле драйвер чыгару токы мотор фазасы токыннан 1,4 тапкыр күбрәк, шуңа күрә үтүче двигатель күбрәк җылылык чыгара.

Джессика тарафыннан