BLDC күпчелек кушымталары югары башлангыч момент таләп итә.DC моторларының югары моменты һәм тизлек характеристикалары аларга югары резистив момент белән көрәшергә, йөкнең кинәт артуын җиңел үзләштерергә һәм мотор тизлеге белән йөккә яраклашырга мөмкинлек бирә.DC двигательләре дизайнерлар теләгән миниатюризациягә ирешү өчен идеаль, һәм алар башка мотор технологияләре белән чагыштырганда югары эффективлык тәкъдим итәләр.Кирәкле тизлеккә карап, кирәк булган көчкә туры туры двигатель яки тизлек моторын сайлагыз.1000 дән 5000 әйләнешкә кадәр тизлек моторны турыдан-туры йөртә, 500 әйләнештән түбән җиһазлы двигатель сайлана, һәм тизлек тартмасы тотрыклы хәлдә тәкъдим ителгән максималь момент нигезендә сайлана.
Двигатель моторы яралы арматурадан һәм торактагы магнитлар белән үзара тәэсир итүче кисточкалардан тора.DC двигательләре гадәттә тулысынча ябылган структурага ия.Аларның югары тизлек моменты һәм түбән йөк тизлеге белән туры тизлек моменты сызыгы бар, һәм алар ректификатор аша DC көче яки AC линия көчәнешендә эшли алалар.

Двигательләр 60-75 процент эффективлык белән бәяләнә, һәм щеткалар регуляр рәвештә тикшерелергә һәм двигательнең гомерен максимумлаштыру өчен 2000 сәгать саен алыштырылырга тиеш.DC двигательләренең өч төп өстенлеге бар.Беренчедән, ул тизлек тартмасы белән эшли.Икенчедән, ул электр энергиясен контрольдә тотмый.Тизлекне көйләү таләп ителсә, башка контроль төрләр белән чагыштырганда, башка контрольләр бар һәм арзан.Өченчедән, бәягә сизгер кушымталар өчен күпчелек DC моторлары яхшы сайлау.
DC двигательләрен тыгылу 300 сәгатьтән түбән тизлектә булырга мөмкин һәм тулы дулкын ректификацияләнгән көчәнешләрдә зур көч югалтуларына китерергә мөмкин.Әгәр җиһазландырылган двигатель кулланылса, югары башлангыч момент редукторга зыян китерергә мөмкин.Heatылылыкның магнитларга тәэсире аркасында, двигательнең температурасы күтәрелү белән йөксез тизлек арта.Двигатель суынгач, тизлек гадәти хәлгә кайтачак һәм “кайнар” двигательнең тукталыш моменты кими.Идеаль рәвештә, двигательнең иң югары эффективлыгы двигательнең эш моменты тирәсендә булачак.
ахырда
DC моторларының җитешсезлеге - щеткалар, алар ниндидер тавышны саклап калу өчен кыйммәт.Тавыш чыганагы - әйләнүче коммутатор белән контакттагы кисточкалар, ишетелә торган тавыш кына түгел, ә контакт һәм электромагнит интерфейсы вакытында барлыкка килгән кечкенә дуга.(EMI) электр "шау-шу" формалаштыра.Күпчелек кушымталарда чистартылган DC моторлары ышанычлы чишелеш булырга мөмкин.