Сату һәм конфигурацияне сайлау - мотор дизайнының бик мөһим өлеше, һәм подшипникның эшләвен белмичә сайланган чишелеш уңышсыз дизайн булырга мөмкин.Төрле эш шартларында подшипникларга төрле таләпләр бар.

Майлау материалының максаты - әйләндергеч элементны һәм әйләндергеч өслекне нечкә май пленкасы белән аеру, һәм эш вакытында рулон өслегендә бертөрле майлау майы пленкасы формалаштыру, шуның белән подшипникның эчке сүрелүен һәм һәр элементның тузуын киметү, синтерингны булдырмау.Яхшы майлау - подшипникның эшләве өчен кирәкле шарт.Зыян китерү сәбәпләрен анализлау шуны күрсәтә: зыянның якынча 40% начар майлау белән бәйле.Майлау ысуллары майлау һәм майлау майларына бүленә.

Майлау майлау өстенлеге бар, аны бер тапкыр май белән тутырганнан соң озак вакыт тулыландырырга кирәк түгел, һәм мөһерләү структурасы чагыштырмача гади, шуңа күрә ул киң кулланыла.Май - ярым каты майлау, төп май итеп майлау майыннан ясалган һәм каты липофилика белән каты калындыргыч белән кушылган.Кайбер характеристикаларны яхшырту өчен төрле өстәмәләр дә өстәлә.Нефть майлау, еш кына әйләнүче майлау, реактив майлау, май томаны майлау кебек.Подшипниклар өчен майлау майы, гадәттә, яхшы оксидлашу тотрыклылыгы һәм датка каршы тору, чистартылган минераль майга нигезләнә, һәм югары нефть пленкасы көче, ләкин төрле синтетик майлар еш кулланыла.

Двигательнең әйләнүче өлешләренең (төп вал кебек) урнаштыру тәртибе гадәттә ике комплект ярдәмендә булырга тиеш, һәм әйләнүче өлеш машинаның тотрыклы өлешенә карата радиаль һәм охшаш урнашкан (мәсәлән, подшипник кебек). урын).Йөк, кирәкле әйләнү төгәллеге һәм бәя таләпләре кебек куллану шартларына карап, тоташу аранжировкалары түбәндәгеләрне үз эченә ала: Туры һәм йөзә торган очлар белән алдан урнаштыру җайланмалары (ике очында да урнаштырылган) ике оч та йөзә)

Тотрыклы очкыч валның бер очында радиаль таяныч һәм бер үк вакытта ике юнәлештә күчәр өчен урнаштыру өчен кулланыла.Шуңа күрә, тотрыклы очкыч валга һәм подшипникка бер үк вакытта урнаштырылырга тиеш.Туры очында куллану өчен яраклы подшипниклар - радиаль подшипниклар, алар берләштерелгән йөкләргә каршы тора ала, мәсәлән, тирән трубка шар подшипниклары, ике рәт яки парлы бер рәт почмак контакт шар подшипниклары, үз-үзен тигезләү шар подшипниклары, сферик һәм ролик подшипниклар яки туры килгән ролик подшипниклар. .подшипник.Чиста радиаль йөкләрне генә күтәрә ала торган радиаль подшипниклар, мәсәлән, кабыргасы булмаган бер боҗралы каты цилиндрик роликлар, һәм башка төр подшипниклар (мәсәлән, тирән трубка шарлары, дүрт нокталы контакт шар подшипниклары яки ике яклы ыргыту) һ.б. төркемнәрдә кулланылганда шулай ук ​​билгеләнгән ахырда кулланылырга тиеш.Бу конфигурациядә, бүтән подшипник ике юнәлештә охшаган позиция өчен генә кулланыла, һәм радиаль ирекнең билгеле бер дәрәҗәсе рульдә калырга тиеш (ягъни, чистарту урыны белән сакланырга тиеш).

Йөзүче ахыргы подшипник валның икенче очында радиаль таяныч өчен генә кулланыла, һәм подшипниклар арасында үзара көч булмас өчен, валга билгеле күчәр күчерелергә рөхсәт ителергә тиеш.Мисал өчен, җылылык аркасында подшипник киңәеп киткәч, күчәрнең күчүе булырга мөмкин Кайбер подшипниклар эчтән кертелә.Оксаль күчерү тоткыч боҗраларның берсе һәм алар тоташкан өлеш арасында булырга мөмкин, яхшырак тышкы боҗра белән торак боры арасында.