Мин Hyundai Kona оригиналь электр машинасының зур фанаты.Беренче тапкыр 2019-нчы елда мин аны Австралиянең иң яхшы электр машинасы дип уйладым.
Бу аның чагыштырмача югары кыйммәте аркасында гына түгел, ә Австралия юлчылары өчен уңайлы диапазонны да тәэмин итә.Ул шулай ук ​​иртә кабул итүчеләр ала торган җавапны, шулай ук ​​электр машиналары хуҗаларына беренче тапкыр кирәк булган уңайлыкны бирә.
Хәзер бу яңа кыяфәт һәм фасилифт килеп җиткәч, бу факторлар тиз арада киңәя барган электр машиналарында кулланыламы?Моны белү өчен без Хайландны иң яхшы спек белән йөрттек.
Кона Электрик әле дә кыйммәт, мине ялгышмагыз.Theичшиксез, электр версиясенең бәясе аның яну эквивалентыннан икеләтә диярлек булганда, кечкенә машиналар сатып алучылар аны түземсезлек белән көтәләр.
Ләкин, электр машиналарына килгәндә, кыйммәт тигезләмәсе бөтенләй башка.Көндәшләр белән диапазонны, функциональлекне, зурлыкны һәм бәяне баланслаганда, Кона сез уйлаганча күпкә яхшырак.
Бу яктан караганда, Кона төп Nissan Leaf һәм MG ZS EV белән чагыштырганда күпкә кыйммәтрәк, ләкин ул шулай ук ​​Тесла, Ауди һәм Мерседес-Бенц модельләре кебек киң диапазон тәкъдим итүче көндәшләрдән күпкә арзанрак.Бу модельләр хәзерге вакытта Австралиянең киңәйтелгән электр машиналары пейзажының бер өлеше.
Масштаб - ачкыч.Кона 484 километрга кадәр круиз диапазонын куллана ала (WLTP сынау циклында), бу "ягулык" арасында бензин машиналарына туры килә торган берничә электр машинасының берсе, шәһәр яны юлчыларының юл борчуларын төптән бетерә.
Кона Электрик башка вариант кына түгел.Аның спецификасы һәм интерьеры кайбер зур үзгәрешләр кичерде, ким дигәндә өлешчә аның белән бензин версиясе арасындагы зур бәя аермасын каплый.
Тере урындык бизәлеше - Элита базасының стандарт конфигурациясе, тулы санлы инструмент панели, 10,25 дюймлы мультимедиа сенсорлы экран, EV функциональ экраны, телекс контроле белән күпер тибындагы үзәк консол дизайны, чыбыксыз корылма һәм киңәйтелгән йомшак кагылу. бөтен кабина материаллары, LED DRL белән галоген фаралар, тавыш үткәрми торган пыяла (экологик шау-шу җитмәү өчен) һәм арткы машина кую сенсоры һәм кире камера.
Highгары Хайландер LED фаралар (адаптив биек яктырткычлар белән), LED индикатор һәм яктырткычлар, алгы парковка сенсоры, электр белән көйләнә торган алгы утыргычлар, җылытылган һәм суытылган алгы утыргычлар һәм тышкы җылытылган арткы утыргычлар, җылытылган руль, өстәмә пыяла кояш яки контраст төс белән җиһазландырылган. түбә, авто-караңгы арткы көзге һәм голографик баш дисплей.
Актив куркынычсызлык функцияләренең тулы җыелмасы (без бу рецензиядә соңрак сөйләшәчәкбез) - ике вариантның стандарт конфигурациясе, аларның һәрберсе бер үк двигатель белән йөртелә, шуңа күрә аерма юк.
Элита яки теләсә нинди электр машинасын 2021-нче елда галоген яктырткычлар һәм урындыкларны һәм тәгәрмәчләрне артык җылыту белән күрү кызык, чөнки алар машина йөртүчеләрне җылыту өчен батареяның эффектив ысулы, шулай итеп range диапазонын максимумлаштыралар.Сез иң яхшы машиналар өчен нәрсәдер резервлаштырырга тиеш, ләкин шулай ук ​​элита сатып алучыларның бу юлны саклау чараларыннан файдалана алмаулары кызганыч.
Электр машинасына карасак, Конаның соңгы фасилифты мәгънәлерәк була башлады.Бензин версиясе бераз сәер һәм бүленгән булса да, электр версиясенең йомшак һәм минималистик кыяфәте мине Hyundai бу төр фасилифтны ЕВлар өчен генә эшләгән дип уйларга этәрә.
Беренче өч квартал күзне җәлеп итә, күрәсең, йөзе җитми, тышкы кыяфәт яңа герой “Surf Blue” төсенә туры килә.Кайбер кешеләр 17 дюймлы эретмәнең EV экологик кыяфәте бераз ябык дип уйларга мөмкин, һәм тагын бер кат, галоген фараларның Элитаның футуристик дизайн ноктасыннан юкка чыгуы оят.
Футуристик дизайн темасына, Кона электр машинасының эчке өлеше бензин моделеннән аерылып тормый диярлек.Бәяләр аермасын исәпкә алып, бу яхшы хәбәр.Бренд йөзә торган "күпер" консол дизайнын гына кабул итми һәм аның югары дәрәҗәдәге телекс контроле модельләре белән бизәлгән, шулай ук ​​кабина мохитен яхшырак булдыру өчен бөтен материалны яңартып тора.
Ишек картасы һәм такта кыстыргычлары йомшак кагылган материаллардан эшләнгән, һәм кабина атмосферасын яхшырту өчен күп әйберләр яхшыртылган яки сатин көмеш белән алыштырылган, һәм югары санлы кокпит аны теләсә нинди электр машинасы кебек алдынгы итә.
Башкача әйткәндә, аның Тесла Модель 3 минимализмы юк, һәм аның өчен аеруча яраклы булырга мөмкин, бигрәк тә эчке яну двигательләреннән кешеләрне җәлеп итүдә.Конаның урнашуы һәм хисләре футуристик, ләкин таныш.
Hyundai Motor Конаның электр базасыннан файдалану өчен бар көчен куйды.Алгы утыргычлар сез моны сизә аласыз, чөнки брендның яңа күпер консолы 12V розеткалар һәм USB розеткалары белән җиһазландырылган зур саклагыч мәйданны рөхсәт итә.
Oveгарыда, гадәти саклау урыннары әле дә бар, шул исәптән кечкенә үзәк консоль култык тартмасы, уртача зурлыктагы ике стакан тоткыч, һәм төп USB розеткасы һәм чыбыксыз корылма бишеге булган климат берәмлеге астындагы кечкенә саклагыч.
Eachәрбер ишектә зур шешә стенасы бар, әйберләрне саклау өчен кечкенә уя.Мин Хайландер кабинасы бик көйләнә торган булуын таптым, ләкин шуны әйтергә кирәк: безнең сынау машинасында ачык төсле урыннар нигезнең ишек ягында джинсы кебек кара төстә бизәлгән.Практик сәбәпләр аркасында мин караңгы интерьерны сайлар идем.
Арткы утыргыч азрак уңай хикәя.Конаның арткы утыргыч машинасы өчен тыгыз, ләкин мондагы хәл начаррак, чөнки идән астындагы зур батарея пакетын җиңеләйтү өчен күтәрелгән.
Димәк, минем тезләремдә кечкенә аерма булмас, ләкин машина йөртү урыныма (182 см / 6 фут 0 дюйм) куелгач, мин аларны машина йөртүче урынына күтәрәм.
Бәхеткә, киңлеге әйбәт, яхшыртылган йомшак кагылу бизәге арткы ишеккә һәм аска үзәк култыксасына кадәр дәвам итә.Ишек төбендә кечкенә шешә тотучы да бар, ул безнең 500мл зур сынау шешәсенә туры килә, алгы утыргычның артында нечкә челтәр бар, һәм үзәк консол артында сәер кечкенә поднос һәм USB розеткасы бар.
Арткы пассажирлар өчен көйләнә торган вентлар юк, ләкин Хайландерда тышкы утыргычлар җылытыла, бу гадәттә югары дәрәҗәдәге люкс машиналар өчен сакланган сирәк үзенчәлек.Барлык Кона вариантлары кебек, Электрикта бу урыннарда ике ISOFIX балалар утыргычлары һәм артта өч төп тетер бар.
Ботинка мәйданы 332L (VDA), бу зур түгел, ләкин начар түгел.Бу сегменттагы кечкенә машиналар (бензин яки башка) 250 литрдан артып китәчәк, ә чыннан да тәэсирле мисал 400 литрдан артып китәчәк.Аны җиңү дип уйлагыз, аның бензин вариантында якынча 40 литр бар.Ул әле дә безнең өч кисәкле CarsGuide демо багаж җыелмасына туры килә, посылка стенасын алып ташлый.
Сезнең кебек җәмәгать зарядлау кабелен алып барырга кирәк булганда, багаж идәне уңайлы челтәр белән җиһазландырылган, идән астында шина ремонтлау комплекты һәм дивар розеткасын зарядлау кабель өчен чиста саклагыч бар.
Кайсы Кона электр вариантын сайласаң да, ул шул ук даими магнит синхрон мотор белән идарә итә, 150 кВт / 395Нм җитештерә, алгы тәгәрмәчләрне бер тизлектәге "кыскарту җайланмасы" аша җибәрә.
Бу бик күп кечкенә электр машиналарын, һәм күпчелек кечкенә машиналарны узып китә, ​​хәтта Тесла Модель 3 тәкъдим иткән күрсәткеч булмаса да.
Машинаның смена сменасы өч этаплы яңарту тормозын тәэмин итә.Двигатель һәм аңа бәйле компонентлар гадәттә Кона кулланган двигатель бүлмәсендә урнашкан, шуңа күрә алда өстәмә саклау урыны юк.
Хәзер кызык нәрсә.Бу рецензиягә берничә атна кала, мин яңартылган Hyundai Ioniq Electric сынап карадым һәм аның эффективлыгы миңа бик тәэсир итте.Чынлыкта, ул вакытта Ионик мин йөрткән иң эффектив электр машинасы иде.
Кона иң яхшысы булыр дип уйламыйм, ләкин зур шәһәр шартларында бер атна сынау үткәннән соң, Кона зур 64кВт батарея пакеты белән чагыштырганда 11,8 кВт / 100км гаҗәеп мәгълүмат кайтарды.
Гаҗәп, яхшы, бигрәк тә бу машинаның рәсми / комплекслы сынау мәгълүматлары 14,7 кВт / 100км, ул гадәттә 484 км круиз диапазонын тәэмин итә ала.Безнең сынау мәгълүматларына нигезләнеп, сез аның 500 километрдан артыграк кире кайта алуын күрерсез.
Электр машиналары шәһәрләр тирәсендә күпкә эффектив булуын онытмаска кирәк (рененератив тормозны даими куллану аркасында), һәм яңа "түбән әйләнешле каршылык" шиннары машина диапазонына һәм куллану аермасына зур йогынты ясый.
Конаның батарея пакеты - литий-ионлы батарея пакеты, ул фронтта күренекле урында урнашкан бер Европа стандарт 2 CCS порты аша зарядланган.DC берләштерелгән корылмада, Кона максималь 100 кВт тизлектә электр белән тәэмин итә ала, 47 минут 10-80% зарядлау вакытын рөхсәт итә.Ләкин, Австралиянең башкаласы тирәсендәге зарядлагычларның күбесе 50 кВт урнашкан, һәм алар бер үк эшне 64 минут эчендә тәмамлыйлар.
AC зарядлауда, Конаның максималь көче 7,2 кВт кына, 9 сәгать эчендә 10% дан 100% га кадәр зарядлана.
Күңелне төшерә торган нәрсә - AC зарядка ясаганда, Конаның максималь көче 7,2 кВт тәшкил итә, 9 сәгать эчендә 10% - 100% зарядка.Киләчәктә ким дигәндә 11 кВт инвертер вариантларын күрү бик яхшы булачак, сезгә бер-ике сәгать эчендә җирле супермаркет янында күренгән уңайлы алмашу пунктларына күбрәк диапазон өстәргә мөмкинлек бирәчәк.
Бу югары күрсәтелгән электр вариантларында куркынычсызлык ягыннан бернинди компромисс та юк, һәм икесе дә заманча "SmartSense" белән эшләнгән.
Актив әйберләр арасында җәяүлеләр һәм велосипедчыларны ачыклау белән автомобиль юлының тизлеген автоматик тормозлау, полосаны калдыру ярдәме белән полосаны саклау, бәрелеш ярдәмчесе белән сукыр урын мониторингы, арткы киселеш кисәтүе һәм арткы автомат тормоз, тукталыш һәм йөрү функцияләре белән адаптив круиз контроле, машина йөртүче игътибарын кисәтү, куркынычсызлык чыгу турында кисәтү һәм арткы пассажирлар турында кисәтү.
Хайландер класс баллында аның фаралары һәм баш дисплейларына туры килү өчен автоматик югары нур ярдәмчесе өстәлә.
Көтүләр ягыннан, Конаның тотрыклылык белән идарә итү, тормоз ярдәме функцияләре, тарту контроле һәм алты куркынычсызлык капчыгы бар.Өстәмә өстенлекләр - шин басымы мониторингы, дистанцион дисплей белән арткы парковка сенсоры һәм Хайландерның алгы парковка сенсоры.
Бу тәэсирле пакет, кечкенә машиналар сегментында иң яхшысы, без бу электр машинасын 60 000 доллардан артык көтәргә тиеш.Бу Кона фасилифт булганлыктан, ул иң югары биш йолдызлы ANCAP куркынычсызлык рейтингын 2017-нче елда дәвам итәчәк.
Кона брендның сәнәгатьтә көндәшлеккә сәләтле биш еллык / чикләнмәгән километр гарантиясенә ия, һәм аның литий батарея компонентлары сигез еллык / 160,000 километрлы аерым бурычка ия, бу тармак стандартына әверелә.Бу вәгъдә көндәшлеккә сәләтле булса да, хәзер аңа Киа Ниро туганы каршы тора, ул җиде ел / чикләнмәгән километр гарантия тәкъдим итә.
Язганда, Hyundai яңартылган Kona EV өчен түшәм бәясенә хезмәт күрсәтү планын бикләмәде, ләкин яңарту алдыннан модель өчен хезмәт бик арзан, беренче биш ел эчендә елына 165 $.Нигә алай булырга тиеш түгел?Хәрәкәтле өлешләр бик күп түгел.
Kona EV машина йөртү тәҗрибәсе аның таныш, ләкин футуристик кыяфәтен тулыландыра.Дизель тепловозыннан чыккан һәркем өчен руль артыннан карасалар, барысы да шунда ук таныш булыр.Смена рычагы булмаганнан кала, барысы да бер үк дәрәҗәдә сизелә, гәрчә Кона электр машиналары күп җирләрдә күңелле һәм күңелле була ала.
Беренчедән, аның электр функциясен куллану җиңел.Бу машина өч дәрәҗә яңарту тормозын тәкъдим итә, һәм мин максималь көйләү белән суга сикерүне өстен күрәм.Бу режимда ул асылда бер педаль машина, чөнки яңару бик агрессив, тизләткечкә аяк басканнан соң аягыгызны тиз туктатыр.
Моторның тормозын теләмәгәннәр өчен аның шулай ук ​​таныш нуль көйләнеше, һәм искиткеч автоматик режим бар, ул машина сезне туктатканда уйлаганда яңаруны максимальләштерәчәк.
Рульнең авырлыгы яхшы, ул үзен файдалы тоя, ләкин артык түгел, бу авыр кечкенә машинаны җиңел табарга мөмкинлек бирә.Мин авыр дим, чөнки Кона Электрик аны һәр яктан сизә ала.64 кВт батарея пакеты бик авыр, һәм электр авырлыгы якынча 1700 кг.
Бу Hyundai-ның глобаль һәм җирле асылмалы көйләүләргә игътибар итүен исбатлый, һәм ул үзен контрольдә тота.Кайвакыт кинәт булырга мөмкин булса да, гомумән алганда, бик яхшы, ике балтада да баланс һәм почмакларда спорт тойгысы бар.
Моны кабул итү бик җиңел, чөнки узган атнада MG ZS EV сынап карагач белдем.Кона Электриктан аермалы буларак, бу кечкенә машинаның яңа машинасы батарея авырлыгын һәм биек биеклекне җиңеп чыга алмый, гөмбәзле, тигез булмаган йөрүне тәэмин итә.
Шулай итеп, тарту көчен ачу ачкычы.Конаны бик каты этәрү шиннарны тотуны кыенлаштырачак.Көткәндә тәгәрмәчләр тайпылырлар.Бу бу машинаның бензин машинасы булып башлануы белән бәйле булырга мөмкин.