8инч 10инч 11инч 12инч 36В 48В Хаб Моторс
Гадәттә, двигатель эшләтеп җибәргәндә таләп ителгән ток бәяләнгән токтан күпкә зуррак, бу бәяләнгән токның 6 тапкырга якын.Мондый ток астында двигатель гадәти эшләгәнгә караганда зуррак тәэсир итәчәк.Мондый йогынты двигательнең югалуын арттырачак, двигательнең гомерен киметәчәк, һәм ток бик зур булганда машина эчендәге бүтән өлешләргә дә зыян китерәчәк.Мондый шартларда кешеләр двигательне йомшак старт тикшерүенә игътибар итә башлыйлар, моторны бәйләнешле технологияләр ярдәмендә шома һәм шома башларга өметләнәләр.
1, моторның йомшак башлау принцибы
Элеккеге сәнгатьтә, моторның йомшак старты буенча тикшеренүләр, нигездә, өч фазалы AC асинхрон моторның башлануын контрольдә тоту, һәм двигательнең йомшак башлануы стартны саклауны тәэмин итүче өч фазалы AC асинхрон мотор ярдәмендә тормышка ашырыла. һәм двигатель тукталышы.Бу технология сәнәгать өлкәсендә киң кулланылган.Тармакта бу технология традицион Y / △ стартапны алыштыру өчен кулланылды, һәм яхшы нәтиҗәләргә ирешелде.
Өч кире параллель тиристор (SCR) йомшак стартер көчәнешен көйли ала, һәм ул йомшак стартерның көчәнеш көйләүчесе.Өч кире параллель тиристор схемага тоташканда, ул электр белән тәэмин итү һәм двигатель статоры арасында бәйләүче роль уйный.Башлау өчен басылгач, тиристор эчендәге көчәнеш әкренләп күтәреләчәк, һәм көчәнеш тәэсирендә двигатель әкренләп тизләнәчәк.Йөгерү тизлеге кирәкле тизлеккә җиткәч, тиристор тулысынча кабызылачак.Бу вакытта басылган көчәнеш бәяләнгән көчәнеш белән бертигез, ул аңлый алмый Мондый шартларда мотор гадәттә тиристор саклавы астында эшли, бу моторны азрак тәэсир итә һәм югалта, шулай итеп хезмәт срогын сизелерлек озайта. двигатель һәм двигательне яхшы эш шартларында тоту.

2. Асинхрон моторның йомшак старт технологиясе
2.1, йомшак башлануны көйләүче тиристор AC көчәнеше
Тиристорның йомшак башлануын көйләүче көчәнеш көчәнеше, нигездә, тиристорның тоташу режимын үзгәртә, традицион тоташу режимын өч челтәргә тоташтыра, шулай итеп параллель рәвештә тиристорга электр тәэмин ителешен аңлый.Тиристор йомшак стартерның көчле көйләнеше бар, шуңа күрә кулланучылар моторга төрле ихтыяҗлары буенча тиешле үзгәрешләр кертә алалар, һәм двигательнең башлангыч режимын тиешле үзгәрешләр ярдәмендә үз ихтыяҗлары өчен яраклаштыра алалар.

2.2.Йомшак стартерны көйләүче өч фазалы AC көчәнешен көйләү принцибы
Йомшак стартерны көйләүче өч фазалы AC көчәнеше двигательне эшләтеп җибәрү өчен AC көчәнешенең характеристик сызыгын тулысынча куллана.Моторның йомшак башлануын тормышка ашыру өчен, AC көчәнешенең характеристик сызыгын куллану идеясы - двигательнең йомшак стартерының төп идеясы.Моторны бер-бер артлы тоташтыру өчен, нигездә, өч пар тиристор куллана, һәм триггер импульсын һәм триггер почмагын контрольдә тотып ачылу вакытын үзгәртә.Бу очракта моторның кертү терминалы двигательнең башлануын контрольдә тоту өчен җитәрлек көчәнеш саклый ала.Двигатель эшләтеп җибәрелгәч, көчәнеш бәяләнгән көчәнешкә әйләнәчәк, аннары өч әйләнеш контактлары берләштереләчәк, һәм двигатель челтәргә тоташырга мөмкин.
3. Традицион стартка караганда йомшак стартның өстенлекләре
"Йомшак старт" тапшыру системасының башлангыч йогынтысын киметеп, төп компонентларның хезмәт срогын озайтып кына калмый, шулай ук ​​моторның токның тәэсир итү вакытын кыскарта, двигательгә җылылык йогынтысын һәм йогынтысын киметә ала. электр челтәрендә, шулай итеп электр энергиясен саклап, двигательнең хезмәт срогын озайта.Моннан тыш, "йомшак старт" технологиясен кулланып, моторны сайлауда кечерәк сыйдырышлы моторны сайлап була, шулай итеп кирәксез җиһаз инвестицияләрен киметә.Йолдызны эшләтеп җибәрү моторның чыбыкларын үзгәртүгә бәйле, шулай итеп эшләтеп җибәргәндә көчәнешне үзгәртү.Старттагы көчәнеш кими, башлангыч токны кечерәк итә, һәм эшләтеп җибәргәндә автобуска тәэсир кими, шуңа күрә автобусның көчәнеш төшүе рөхсәт ителгән диапазонда була (моны таләп итәләр) автобусның көчәнеш төшүе бәяләнгән көчәнешнең 10% тан артмаска тиеш).Авто-декомпрессияне эшләтеп җибәрү шулай ук ​​токны киметергә мөмкин, бу авто-трансформаторның көчәнеш кранын үзгәртеп ирешелә.
Мәсәлән, 36 киловатттан торган 4 төркемне эшләтеп җибәргәндә электр челтәренә таләпләр.36 кВт моторның нормаль эш токы якынча 70А, һәм туры башлангыч ток гадәти токның 5 тапкырга якын, ягъни бер үк вакытта 36 кВт моторлы дүрт төркем өчен кирәк булган ток 1400A ；;Электр челтәре өчен йолдызны эшләтеп җибәрү таләбе нормаль токның 2-3 тапкырга һәм 560-840А электр челтәре токына туры килә, ләкин ул эшләтеп җибәрүдә көчәнешкә зур йогынты ясаячак, бу якынча 3 тапкыр эквивалент. нормаль көчәнеш.Электр челтәре өчен йомшак старт таләбе гадәти токның 2-3 тапкыр, ягъни 560-840А.Ләкин, йомшак стартның көчәнешкә тәэсире якынча 10% тәшкил итә, бу нигездә зур йогынты ясамас.