Вал токы үзгәрүчән ешлыклы моторларның, зур двигательләрнең, югары көчәнешле двигательләрнең һәм генераторларның төп масса үтерүчесе, һәм ул двигатель системасы өчен бик зарарлы.Агымдагы саклык чараларының җитәрлек булмавы аркасында система җитешсезлекләрен күтәрү очраклары күп.

Вал токы түбән көчәнеш һәм югары ток белән характерлана, һәм тоташу системасына китерелгән зыянны котылгысыз дип әйтеп була.Вал токының барлыкка килүе вал көчәнеше һәм ябык әйләнеш аркасында.Вал токы проблемасын чишү өчен, вал көчәнешен бетереп яки циклны кисеп чишеп була.

Тигез булмаган магнит чылбыры, инвертер электр белән тәэмин итү, электростатик индукция, электростатик корылма һәм тышкы электр белән тәэмин итү интерфейсы вал көчәнешен барлыкка китерергә мөмкин.Ябык цикл белән очрашканда, зур вал токы кыска вакыт эчендә җылылык аркасында подшипникның бетүенә китерәчәк.Вал токы белән яндырылган подшипниклар эчке боҗраның тышкы өслегендә юу тактасына охшаган эзләр калдырачак.

Вал токы проблемасын булдырмас өчен, двигательнең проектлау һәм җитештерү процессында кирәкле чаралар күрелергә тиеш, мәсәлән, соңгы капкага кирәкле изоляция чараларын өстәү һәм җиңне күтәрү.Ссылка углерод щеткасын арттыра.Куллану күзлегеннән караганда, компонентларга электр челтәрен туктату чараларын күрү бер тапкыр кулланыла, шул ук вакытта диверсион ысулларын куллану углерод щеткасы җайланмаларын алыштыруга китерергә мөмкин, ким дигәндә, хезмәт күрсәтү циклы вакытында. двигатель, углерод щеткасы системасында проблемалар булырга тиеш түгел.

Изоляцияләнгән подшипникның зурлыгы һәм күтәрү сыйфаты бер үк.Аерма шунда: изоляцияләнгән подшипник токның бик яхшы үтеп китүен булдыра ала, һәм изоляцияләнгән подшипник электр коррозиясе китергән зыяннан саклый ала.Операция ышанычлырак, һәм изоляцияләнгән подшипник токның электр коррозия эффектыннан сакланырга мөмкин, һәм токның майга, әйләнү элементларына һәм узыш юлларына зыян китермәсен.

Двигатель инвертер электр белән тәэмин ителгәч, электр белән тәэмин итү көчәнешендә югары тәртипле гармоник компонентлар бар, алар статорның кәтүк очлары, чыбык өлешләре һәм әйләнүче вал арасында электромагнит индукциясен китерәләр, шуның белән вольт көчәнешен барлыкка китерәләр.

Асинхрон моторның статор әйләнеше статор үзәгенә урнаштырылган, һәм статор әйләнеше борылышлары арасында, статор әйләнеше белән двигатель рамкасы арасында таратылган сыйдырышлыклар бар.Гомуми режим көчәнеше кискен үзгәрә, һәм агып торган ток мотор корпусыннан җир терминалына кадәр моторның әйләнешенең таратылган сыйдырышлыгы аша барлыкка килә.Бу агып торган ток ике төрле электромагнит интерфейс, радиоактив һәм үткәргеч булырга мөмкин.Двигательнең магнит чылбырының тигезсезлеге аркасында, электростатик индукция һәм гомуми режим көчәнеше вал көчәнешенең һәм вал токының сәбәпләре.