(1) Бер үк баскыч мотор булса да, төрле диск схемаларын кулланганда, аның момент ешлыгы характеристикалары бөтенләй башка.

.

(3) Баскыч мотор башка двигательләрдән аерылып тора.Аның номиналь бәяләнгән көчәнеше һәм бәяләнгән ток бары тик белешмә кыйммәтләр;һәм баскыч мотор импульс белән эшләнгәнгә, электр белән тәэмин итү көчәнеше - иң югары көчәнеш, уртача көчәнеш түгел, шуңа күрә адым ясау двигатель бәяләнгән диапазоннан артып китә ала.Ләкин сайлау бәяләнгән бәядән бик ераклашырга тиеш түгел.

.

.Шуңа күрә, двигатель күренеше белән рөхсәт ителгән максималь температура моторның төрле магнит материалларына бәйле булырга тиеш.Гомумән алганда, магнит материалларының демагнетизация ноктасы 130 градустан, кайберләре хәтта 200 градуска кадәр.Шуңа күрә, үтүче моторның өслек температурасы 80-90 градус җылылыкта бөтенләй нормаль.

(6) stepтеп баручы моторның моменты тизлекнең артуы белән кимиячәк: үтүче мотор әйләнгәч, двигательнең һәр фазалы индуктивлыгы арткы электромотив көчен барлыкка китерәчәк;ешлыгы никадәр югары булса, арткы электромотив көче зуррак.Аның эше астында моторның фаз токы ешлык (яки тизлек) арту белән кими, нәтиҗәдә момент кими.

(7) stepтеп баручы мотор гадәттә түбән тизлектә эшли ала, ләкин билгеле ешлыктан югарырак булса, ул елау белән башланмый. тавыш.Stepги моторның техник параметры бар: йөкне башлау ешлыгы, ягъни үтүче мотор гадәттә йөксез шартларда эшли ала торган импульс ешлыгы.Әгәр дә импульс ешлыгы бу кыйммәттән югарырак булса, двигатель гадәттә эшли алмый һәм адымнарны яки тукталышны югалтырга мөмкин.Йөк булганда, башлангыч ешлык түбән булырга тиеш.Әгәр дә сез двигательнең югары тизлектә әйләнүен телисез икән, импульс ешлыгы тизләнеш процессына ия булырга тиеш, ягъни башлангыч ешлыгы түбән, аннары билгеле тизләнеш буенча кирәкле югары ешлыкка артырга тиеш (двигатель тизлеге түбәннән арта) югары тизлеккә тизлек).

(8) Гибрид баскыч двигательнең электр белән тәэмин итү көчәнеше, гадәттә, киң диапазонда (мәсәлән, IM483 электр белән тәэмин итү көчәнеше 12)～48ВДК), һәм электр белән тәэмин итү көчәнеше гадәттә двигательнең эш тизлеге һәм җавап таләпләренә туры китереп сайлана.Әгәр дә двигательнең югары эш тизлеге яки тиз җавап таләбе булса, көчәнешнең бәясе дә зур, ләкин шуны онытмагыз: электр белән тәэмин итү көчәнешенең көчәнеше саклагычның максималь көчәнешеннән артып китә алмый, югыйсә саклагыч бозылырга мөмкин.

(9) Электр белән тәэмин итү токы, гадәттә, драйверның чыгу этабы буенча билгеләнә.Әгәр дә сызыклы электр белән тәэмин итү кулланылса, электр белән тәэмин итү токы, гадәттә, 1,1 - 1,3 тапкыр булырга мөмкин;күчә торган электр тәэминаты кулланылса, электр белән тәэмин итү токы гадәттә 1,5 - 2,0 тапкыр булырга мөмкин.

(10) Оффлайн сигнал бушлай булганда, шофердан моторга агымдагы чыганак өзелә, һәм мотор роторы ирекле (оффлайн).Кайбер автоматлаштыру җиһазларында, двигатель эшләмәгәндә, мотор валын турыдан-туры әйләндерергә (кул режимы) таләп ителсә, двигательне кул белән эшләү яки көйләү өчен оффлайн режимда бушлай сигнал түбән куярга мөмкин.Кул белән тәмамланганнан соң, автоматик контрольне дәвам итәр өчен, бушлай сигналны яңадан куегыз.

(11) Дүрт фазалы гибрид баскыч мотор гадәттә ике этаплы йөртүче белән идарә итә.Шуңа күрә, дүрт фазалы моторны ике этапка тоташтырырга мөмкин, тоташканда серия тоташу ысулы яки параллель тоташу ысулы.Серияне тоташтыру ысулы, гадәттә, мотор тизлеге түбән булган очракларда кулланыла.Бу вакытта драйверның чыгу токы мотор фазасы токының 0,7 тапкыр, шуңа күрә двигатель җылылыгы аз;параллель тоташу ысулы, гадәттә, мотор тизлеге югары булган очракларда кулланыла (шулай ук ​​югары тизлектә тоташу).Метод), кирәкле драйвер чыгару токы мотор фазасы токыннан 1,4 тапкыр күбрәк, шуңа күрә үтүче двигатель күбрәк җылылык чыгара.

Джессика тарафыннан