Технологик прогресс аркасында интеграция мотор белән идарә итү базарында тора.Чистасыз DC моторлары (BLDC) һәм төрле зурлыктагы һәм көч тыгызлыгында даими магнит синхрон двигательләре (PMSM) тиз арада AC / DC һәм AC индукциясе кебек мотор топологияләрен алыштыралар.
Чистасыз DC моторы / даими магнит синхрон двигателе механик рәвештә бер үк структурага ия, статор әйләнешеннән кала.Аларның статор әйләнәләре төрле геометрик структураларны кабул итәләр.Статор һәрвакыт мотор магнитына капма-каршы.Бу моторлар түбән тизлектә югары моментны тәэмин итә ала, шуңа күрә алар серво мотор кушымталары өчен бик яраклы.
Чистасыз DC двигательләре һәм даими магнит синхрон моторлары двигательләрне йөртү өчен кисточкаларга һәм коммутаторларга мохтаҗ түгел, шуңа күрә алар чистартылган двигательләргә караганда нәтиҗәлерәк һәм ышанычлы.
Чистасыз DC двигателе һәм даими магнит синхрон мотор моторны эшләтеп җибәрү өчен кисточка һәм механик коммутатор урынына программа контроле алгоритмы куллана.
Чистасыз DC моторының һәм даими магнит синхрон моторының механик төзелеше бик гади.Моторның әйләнми торган статорында электромагнит әйләнеше бар.Ротор даими магниттан ясалган.Статор эчтә яки тышта булырга мөмкин, һәм гел магнитка капма-каршы.Ләкин статор һәрвакыт тотрыклы өлеш, ә ротор һәрвакыт хәрәкәтләнүче (әйләнүче) өлеш.
Чистасыз DC двигателе 1, 2, 3, 4 яки 5 этапта булырга мөмкин.Аларның исемнәре һәм машина йөртү алгоритмнары төрле булырга мөмкин, ләкин алар ассызыксыз.
Кайбер чистасыз DC двигательләрендә сенсорлар бар, алар ротор позициясен алырга ярдәм итә ала.Программа алгоритмы бу сенсорларны (зал сенсорлары яки кодлаучылар) моторның коммутациясенә яки мотор әйләнешенә булыша.Сенсорлы бу чистасыз DC моторлары кушымтаны югары йөк астында башларга кирәк булганда кирәк.
Әгәр чистасыз DC моторында ротор позициясен алу өчен сенсор булмаса, математик модель кулланыла.Бу математик модельләр сенсорсыз алгоритмнарны күрсәтәләр.Сенсорсыз алгоритмда двигатель - сенсор.
Чиста моторы белән чагыштырганда, чистасыз DC двигателе һәм даими магнит синхрон моторы системаның өстенлекләренә ия.Алар двигательне йөртү өчен электрон коммутация схемасын куллана ала, бу энергия нәтиҗәлелеген 20% белән 30% ка күтәрә ала.
Бүгенге көндә күп продуктлар үзгәрүчән мотор тизлеген таләп итә.Бу двигательләр двигатель тизлеген үзгәртү өчен импульс киңлеге модуляциясен (PWM) таләп итәләр.Пульс киңлеге модуляциясе мотор тизлеген һәм моментны төгәл контрольдә тота, һәм үзгәрүчән тизлекне тормышка ашыра ала.
Пост вакыты: 16-2022 декабрь