Двигатель энергиясен экономияләү, нигездә, энергияне сак тотучы моторларны сайлау, энергияне сак тоту өчен моторның сыйдырышлыгын дөрес сайлау, оригиналь мендәр урынына магнит уяты куллану, автоматик конверсия җайланмасы, мотор көче факторы һәм реактив энергия компенсациясе, һәм двигательнең сыеклык тизлеген арттыру ярдәмендә ирешелә. контроль.

Моторның энергия куллануы, нигездә, түбәндәге аспектларда:

1. Моторның йөк тизлеге түбән

Двигательләрне дөрес сайлау, артык артыгын яки җитештерү технологиясенең үзгәрүе аркасында, двигательнең эш йөге бәяләнгән йөккә караганда күпкә кечерәк.Мотор, урнаштырылган сыйдырышлыкның 30% - 40% тәшкил итә, бәяләнгән йөкнең 30% - 50% астында.Эффективлык бик түбән.

2. Электр белән тәэмин итү көчәнеше симметрияле түгел яки көчәнеш бик түбән

Өч фазалы дүрт чыбыклы аз көчәнешле электр белән тәэмин итү системасының бер фазалы йөгенең тигезсезлеге аркасында, моторның өч фазалы көчәнеше асимметрик, һәм двигатель тискәре эзлеклелек моментын чыгара, бу асимметрияне арттыра. двигательнең өч фазалы көчәнеше, һәм двигатель тискәре эзлеклелек моментын чыгара, зур двигательләр эшләгәндә югалтуларны арттыра.Моннан тыш, электр челтәренең озак вакытлы түбән көчәнеше гадәти эш двигателенең токын зуррак итә һәм югалту арта.Өч фазалы көчәнешнең асимметриясе никадәр зур булса һәм көчәнеш түбән булса, югалту шулкадәр зур.

3. Иске һәм иске (искергән) двигательләр әле дә кулланыла

Бу двигательләр E кырын кулланалар, зурлыгы зур, начар эшләтеп җибәрүчәнлеге һәм түбән эффективлыгы бар.Озак еллар ремонт үткән булса да, ул әле күп җирләрдә кулланыла.

4. Начар хезмәт белән идарә итү

Кайбер агрегатлар моторларны һәм җиһазларны таләпләргә туры китереп сакламыйлар һәм озак вакытлы эштә калдыралар, нәтиҗәдә югалтулар арта.

Джессика хәбәр итә