DC моторының эш режимын аңлау һәм

Тизлекне көйләү техникасы

​

DC двигательләре - төрле кушымталарда кулланылган төрле электрон җиһазларда очрый торган машиналар.

Гадәттә, бу двигательләр әйләнү яки хәрәкәт җитештерүче контроль формасын таләп итә торган җиһазларга урнаштырыла.Туры агым моторлары күп электротехника проектларында мөһим компонентлар.DC мотор эшләвен һәм мотор тизлеген көйләү турында яхшы аңлау инженерларга хәрәкәтне нәтиҗәлерәк контрольдә тотучы кушымталар эшләргә мөмкинлек бирә.

Бу мәкалә DC двигательләренең төрләрен, аларның эш режимын һәм тизлекне контрольдә тоту ысулларын җентекләп карап чыгар.

DC Motors нәрсә ул?

КебекAC моторлары, DC двигательләре шулай ук ​​электр энергиясен механик энергиягә әйләндерәләр.Аларның эшләве электр токын чыгаручы DC генераторының кире ягы.AC двигательләреннән аермалы буларак, DC моторлары DC көче белән эшли - синусоид булмаган, бер юнәлешле көч.

Төп төзелеш

DC двигательләре төрлечә эшләнгән булса да, аларның барысы да түбәндәге төп өлешләрне үз эченә ала:

• Ротор (машинаның әйләнүче өлеше; шулай ук ​​"арматура" дип атала)
• Статор (кыр кырлары, яки двигательнең "стационар" өлеше)
• Коммутатор (двигатель төренә карап чистартырга яки чистартырга мөмкин)
• Кыр магнитлары (роторга тоташкан укны әйләндерә торган магнит кырын тәэмин итегез)

Гамәлдә, DC моторлары әйләнүче арматура белән статор яки тотрыклы компонент магнит кырлары арасындагы үзара бәйләнешкә нигезләнеп эшлиләр.

Сенсорсыз DC чистасыз мотор контроллеры.Рәсем кулланылганКензи Мадж.

Эш принцибы

DC моторлары Фарадайның электромагнитизм принцибы буенча эшли, ул ток үткәргеч үткәргечнең магнит кырына урнашканда көч кичерүен әйтә.Флемингның "Электр двигательләре өчен сул кул кагыйдәсе" буенча, бу үткәргечнең хәрәкәте һәрвакыт ток һәм магнит кырына перпендикуляр юнәлештә.

Математик яктан без бу көчне F = BIL дип белдерә алабыз (монда F көч, В магнит кыры, мин ток өчен торам, L - үткәргечнең озынлыгы).

DC Motors төрләре

DC двигательләре төзелешенә карап төрле категорияләргә керәләр.Иң еш очрый торган төрләр чистартылган яки чистасыз, даими магнит, серия һәм параллель.

Чистартылган һәм чистасыз моторлар

Чистартылган DC моторыарматурадан ток үткәрү яки җибәрү өчен парлы графит яки углерод щеткаларын куллана.Бу щеткалар гадәттә коммутаторга якын саклана.Компьютер моторларында щеткаларның башка файдалы функцияләре очсыз эшләүне тәэмин итү, әйләнү вакытында ток юнәлешен контрольдә тоту һәм коммутаторны чиста тоту.

Чистасыз двигательләруглерод яки графит щеткалары булмагыз.Аларда гадәттә бер яки берничә даими магнит бар, алар арматура тирәсендә әйләнәләр.Чисталар урынына, чистасыз DC двигательләре әйләнү һәм тизлек юнәлешен контрольдә тоту өчен электрон схемалар кулланалар.

Даими магнит моторлары

Даими магнит двигательләре ике капма-каршы даими магнит белән әйләндереп алынган ротордан тора.Dc үткәндә магнитлар магнит кыры агымын тәэмин итә, бу роторның поляритлыгына карап сәгать юлы яки сәгатькә каршы юнәлештә әйләнүенә китерә.Бу төр моторның төп өстенлеге - синхрон тизлектә даими ешлык белән эшли ала, оптималь тизлекне көйләргә мөмкинлек бирә.

DC Motors серияле яралы

Серия моторлары үзләренең статорларына (гадәттә бакыр барлардан ясалган) әйләндергечләр һәм кыр әйләнәләре (бакыр кәтүкләр) серияле тоташтырылган.Димәк, арматура токы һәм кыр агымнары тигез.Currentгары ток турыдан-туры тәэмин итүдән кыр моторларына караганда калынрак һәм азрак кыр кырларына агып тора.Кыр әйләнәләренең калынлыгы двигательнең йөк күтәрү көчен арттыра, шулай ук ​​көчле магнит кырларын җитештерә, алар DC моторларына бик югары момент бирә.

DC Motors

Шант DC двигателе параллель рәвештә тоташтырылган арматура һәм кыр әйләнәләренә ия.Параллель тоташу аркасында, икесе дә бер үк тәэмин итү көчәнешен ала, алар аерым дулкынлансалар да.Шант моторлары, гадәттә, эш вакытында көчле магнит кырларын барлыкка китерүче серияле моторларга караганда, әйләндергечләргә күбрәк борылалар.Шант двигательләре хәтта төрле йөкләр белән дә бик яхшы тизлекне көйли ала.Ләкин, гадәттә, серия моторларының югары башлангыч моменты җитми.

Мини бораулауга мотор һәм тизлекне контрольдә тоту.Рәсем кулланылганДилшан Р. Джаякоди

Мотор тизлеген контрольдә тоту

DC двигательләр сериясендә тизлекне көйләүгә ирешүнең өч төп ысулы бар - агым контроле, көчәнеш белән идарә итү, һәм арматурага каршы тору.

1. Агым белән идарә итү ысулы

Агымны контрольдә тоту ысулында реостат (үзгәрүчән резистор төре) кыр әйләнәләре белән бер-бер артлы тоташтырылган.Бу компонентның максаты - әйләнешне серияле каршылыкны арттыру, бу агымны киметәчәк, нәтиҗәдә двигатель тизлеген арттыра.

2. Вольтны көйләү ысулы

Regulationзгәрешле көйләү ысулы гадәттә шант двигательләрендә кулланыла.Көчәнешне көйләүгә ирешүнең тагын ике ысулы бар:

• Арматураны төрле көчәнешләр белән тәэмин иткәндә, шант кырын тотрыклы мавыктыргыч көчәнешкә тоташтыру (күп көчәнеш контроле белән)
• Арматурага китерелгән көчәнешне үзгәртү (Вард Леонард ысулы белән)

3. Арматурага каршы торуны контрольдә тоту ысулы

Арматурага каршы тору контроле двигатель тизлеге арткы EMF белән туры пропорциональ принципка нигезләнә.Шулай итеп, тәэмин итү көчәнеше һәм арматура каршылыгы даими кыйммәттә сакланса, двигатель тизлеге арматура токына турыдан-туры пропорциональ булачак.

Лиза редакторы