Двигатель эшләгәндә, ток, әйләнү тизлеге, әйләнүче валның әйләнә-тирә юнәлештә чагыштырмача торышы кебек параметрларны реаль-мониторинглау, мотор органы һәм йөртүче җиһазларның торышын ачыклау һәм алга таба контрольдә тоту. серво һәм тизлекне көйләү кебек күп функцияләрне тормышка ашыру өчен, реаль вакытта двигательнең һәм җиһазның эш статусы.Үзенчәлекләр.Монда, кодлаучыны алгы үлчәү элементы итеп куллану үлчәү системасын гадиләштереп кенә калмый, төгәл, ышанычлы һәм көчле дә.

Анкодер - әйләнүче сенсор, әйләнүче өлешләрнең торышын һәм күчүен санлы импульс сигналлары сериясенә әйләндерә.Бу импульс сигналлары контроль системасы белән җыела һәм эшкәртелә, һәм җиһазның эш торышын көйләү һәм үзгәртү өчен берничә күрсәтмә бирелә.Әгәр дә кодлаучы тизлек шкафы яки винт винт белән кушылса, ул шулай ук ​​сызыклы хәрәкәт өлешләренең торышын һәм урынын алыштыру өчен кулланылырга мөмкин.

Кодировкалар мотор чыгу сигналын кире кайтару системаларында, үлчәү һәм контроль җиһазларында кулланыла.Анкодер ике өлештән тора: оптик код диск һәм кабул итүче.Оптик код диск әйләнеше аркасында барлыкка килгән оптик үзгәрүчән параметрлар тиешле электр параметрларына әверелә, һәм электр җайланмаларын йөртүче сигналлар инвертерда алдан эшкәртүче һәм сигнал эшкәртү системасы аша чыга..

Гадәттә, әйләнүче кодлаучы тизлек сигналын кире кайтара ала, ул билгеләнгән бәя белән чагыштырыла һәм двигатель тизлеген көйләү өчен инвертер башкару берәмлегенә кире кайтарыла.

Ачыклау принцибы буенча, кодлаучы оптик, магнит, индуктив һәм сыйдырышлыкка бүленергә мөмкин.Аның масштаблы ысулы һәм сигнал чыгару формасы буенча аны өч төргә бүлеп була: арту, абсолют һәм гибрид.

Артыручы кодлаучы, аның позициясе нуль билгесеннән саналган импульс саны белән билгеләнә;ул күчерүне периодик электр сигналына әйләндерә, аннары электр сигналын санау импульсына әйләндерә, һәм импульс саны күчерү күләмен күрсәтү өчен кулланыла;абсолют Тип кодлаучының позициясе чыгу кодын уку белән билгеләнә.Түгәрәк эчендәге һәр позициянең чыгару коды уникаль, һәм электр белән өзелгәндә фактик позиция белән бер-берең белән корреспонденция югалмас.Шуңа күрә, арта торган кодлаучы сүндерелгәндә һәм яңадан кабызылганда, позицияне уку агымдагы;абсолют кодлаучының һәр позициясе билгеле санлы кодка туры килә, шуңа күрә аның күрсәтелгән бәясе үлчәүнең башлангыч һәм бетү позицияләре белән бәйле, ләкин аның арадаш процесс белән бернинди бәйләнеше юк.

Кодировка, двигательнең мәгълүмат җыю элементы буларак, двигательгә механик урнаштыру аша тоташтырылган.Күпчелек очракта двигательгә кодлау базасы һәм туктату валы кушылырга тиеш.Мотор эшенең эффективлыгын һәм куркынычсызлыгын һәм сатып алу системасы эшен тәэмин итү өчен, кодлау ахыры тоташу валының һәм төп валның коаксиаллык таләбе җитештерү процессының ачкычы булып тора.

Джессика тарафыннан