Батарея белән эшләнгән сәнәгать энергиясе кораллары, гадәттә, аз көчәнештә (12-60 В) эшлиләр, һәм чистартылган DC двигательләре гадәттә яхшы экономияле сайлау, ләкин щеткалар электр (момент белән бәйле ток) һәм механик (тизлек белән бәйле) сүрелү белән чикләнәләр. ) фактор кием тудырачак, шуңа күрә хезмәт срогында цикллар саны чикләнәчәк, һәм двигательнең хезмәт итү вакыты проблема булачак.Чистартылган DC моторларының өстенлекләре: кәтүк / корпусның кечкенә җылылык каршылыгы, максималь тизлеге 100 км / га кадәр, тулысынча көйләнә торган двигатель, 2500В га кадәр югары көчәнеш изоляциясе, югары момент.
Индустриаль энергия кораллары (IPT) башка моторлы кушымталарга караганда бик күп эш үзенчәлекләренә ия.Типик кушымта двигательнең хәрәкәте вакытында момент чыгаруны таләп итә.Баглау, кысу һәм кисү кушымталарының махсус хәрәкәт профильләре бар һәм аны ике этапка бүлеп була.
Speedгары тизлекле этап: Беренчедән, болт винткада яки кисүче иҗек яки кысу коралы эш кисәгенә якынлашканда, каршылык аз, бу этапта двигатель тизрәк ирекле тизлектә эшли, бу вакытны саклый һәм җитештерүчәнлекне арттыра.Torгары момент фазасы: Корал тагын да көчлерәк кысу, кисү яки кысу этапларын башкарганда, момент күләме критик була.

Highгары моментлы моторлар киң җылылык эшләрен башкарырга мөмкин, һәм бу цикллы үзгәрү тизлеге һәм борылуы сәнәгать кушымталарын таләп итүдә өзлексез кабатланырга тиеш.Бу кушымталар төрле тизлек, момент һәм вакыт таләп итә, оптималь чишелешләр өчен югалтуларны киметүче махсус эшләнгән двигательләр таләп итә, җайланмалар аз көчәнештә эшлиләр һәм чикләнгән көче бар, бу аеруча батарея белән эшләнгән җайланмалар өчен дөрес.
Тоткыч структурасы
Традицион двигатель (шулай ук ​​эчке ротор дип атала) структурасында даими магнитлар роторның өлеше булып тора һәм роторны әйләндереп алган өч статор әйләнәсе бар, тышкы ротор (яки тышкы ротор) структурасында, кәтүкләр һәм магнитлар арасындагы радиаль бәйләнеш. кирегә һәм статор кәтүкләренә моторның үзәге (хәрәкәт) барлыкка килә, ә даими магнитлар хәрәкәтне әйләндереп алган асылмалы ротор эчендә әйләнәләр.
Эчке ротор мотор төзелеше түбән инерция, җиңелрәк авырлык һәм түбән югалтулар аркасында кулда тотылган сәнәгать кораллары өчен кулайрак, һәм озынлык, кечерәк диаметр һәм эргономик профиль формасы аркасында кул белән эшләнгән җайланмаларга интеграцияләү җиңелрәк, Өстәвенә, түбән ротор инерциясе яхшырак кысылуга һәм кысылуга китерә.
Тимер югалту һәм тизлек, тимер югалту тизлеккә тәэсир итә, тизлек тизлеге квадрат белән арта, хәтта йөк булмаган шартларда әйләнү дә моторны җылытырга мөмкин, югары тизлекле двигательләр агымдагы җылытуны чикләү өчен махсус саклану конструкцияләрен таләп итәләр.

BPM36EC3650

ахырда
Вертикаль магнит көчен максимальләштерү өчен иң яхшы чишелеш белән тәэмин итү өчен, роторның озынлыгы, түбән ротор инерциясе һәм тимер югалтулары, компакт пакеттагы тизлекне һәм моментны оптимальләштерү, тизлекне арттыру, тимер югалтулары бакыр югалтуларына караганда тизрәк арта, шуңа күрә дизайн югалтуларны оптимальләштерү өчен, һәрбер дежур циклы өчен әйберләр яхшы көйләнергә тиеш.